Menu
Filtrer søk
Tøm søk
Lukk
Lukk
Mediatype
Kollektivhistorien.no
Format
Fildetaljer
av 1 (58 filer) Velg alle
Visning
  • Bildestørrelse:
  • Kartvisning:
  • Vis nøkkelinformasjon:
Kart:
Close map
Found assets are listed underneath map
Svanhild Aurora Fjæraasen
Svanhild Aurora Fjæraasen
  • Svanhild Aurora Fjæraasen
  • SPV-08569
  • Bilde 410 Jobb i sporveien. Ansatt i 1916. Første kull var vel i februar. Vognen er en KSS UEG med nr. mellom 1 og 47, malt opp i malingsskjemaet fra 1912/13.
  •  
  • Sporveien
  • Original (435 x 687)
Konduktører og vognførere Kristiania Elektriske Sporvei 1910
Konduktører og vognførere Kristiania Elektriske Sporvei 1910
  • Konduktører og vognførere Kristiania Elektriske Sporvei 1910
  • SPV-08627
  • 0461 Konduktører og vognførere Kristiania Elektriske Sporvei 1910. Gruppefoto antakelig tatt foran vognhall 3 (spor 12) Majorstuen. I porten står en UEG-vogn på linje 3. Jernbanetorget – Bygdøy (Skøyen). Den andre er også en UEG vogn men linje er ikke synlig.
  •  
  • Johnny Vaaga
  • Original (693 x 510)
A-vogntog ved Atheneum
A-vogntog ved Atheneum
  • A-vogntog ved Atheneum
  • SPV-08635
  • 0481 Motorvogn og tilhengervogn av A-typen (Athenæum var et leseselskap som fikk oppført bygningen i Akersgata). Nummer er ikke mulig å identifisere, men begge vogner er 1924 leveranse. Da Bærumsbanen åpnet, gikk den fra Jernbanetorget mot vest. Fra 01.07.1927 vendte Bærumsbanen i Athenæum sløyfe som var blitt anlagt året før. Vendingen her opphørte 04.01.1937 da Bærumsbanen ble koplet sammen med Østensjøbanen, og kjørte Oppsal – Haslum (forlenget til Kolsås 01.01.1930). Bemerk holdeplasskiltet
  •  
  • Johnny Vaaga
  • Original (694 x 449)
SS-vogn, Konduktører, vognførere og administrasjon ved Homansby
SS-vogn, Konduktører, vognførere og administrasjon ved Homansby
  • SS-vogn, Konduktører, vognførere og administrasjon ved Homansby
  • SPV-08623
  • 0462 Konduktører og kontrollører på Homansby Gruppefoto fra Homansby poserer foran en SS- motorvogn med nr. mellom 68 og 100 + 501-504. Vanskelig å datere dette men det er med sikkerhet tatt etter november 1915 da vognen på fotoet har lyrebøyle. Den sivilkledde mannen er daværende ingeniør Jacob de Rytter Kielland (* 06.05.1878 + 20.02.1960) som mange år senere skulle spillle en tragisk rolle som direktør ansatt av nazistene under krigen. Kielland var ansatt ved den Kommunale sporveien og ble me
  •  
  • Johnny Vaaga
  • Original (692 x 536)
Vogn 96 Skøyen gamle sløyfe
Vogn 96 Skøyen gamle sløyfe
  • Vogn 96 Skøyen gamle sløyfe
  • SPV-08648
  • 0493 96 på Skøyen Vogn 96 i den gamle sløyfa på Skøyen. 17.11.1981 ble sporet flyttet mellom Thune og Hoff og dette medførte også at den gamle sløyfa på Skøyen ble nedlagt. Ny sløyfe ble bygget ved Hoffsbekken..
  •  
  • Johnny Vaaga
  • Original (692 x 436)
KES-vogn i transport til Sagene
KES-vogn i transport til Sagene
  • KES-vogn i transport til Sagene
  • SPV-08646
  • Bilde 488 Sagene Transport av KES 1 fra vognhall 3 til Sagene for klargjøring til sporveisjubileet i 1975. Tror dette fotoet er tatt våren 1975. På fotoet 2 LTF medlemmer; bakerst Torgeir Davidsen foran Jon Håken Hustad.
  •  
  • Johnny Vaaga
  • Original (5959 x 3946)
  • JPG (5959 x 3946)
  • Medium(JPG) (1920 x 1271)
  • Liten(JPG) (1080 x 715)
Interiør fra B-vogn med billettsalg
Interiør fra B-vogn med billettsalg
  • Interiør fra B-vogn med billettsalg
  • SPV-08636
  • 0483 Vognen er modernisert med lysstoffrør som erstattet de tidligere lampene i taket. Nummer på vogn kan ikke identifiseres (men kan med litt velvilje være 192).
  •  
  • Sporveien
  • Original (586 x 600)
KSS personale på Homansby vognhall
KSS personale på Homansby vognhall
  • KSS personale på Homansby vognhall
  • SPV-08705
  • 0559 KSS personale fotografert på Homansby, foran administrasjonsbygget og en SS-motorvogn fra serien 68 – 100 og 501 -504, men ikke 93-98 da de hadde et annet overlys-tak med rett gavl; de øvrige hadde gavl med bue. Mannen i sivil er daværende driftsingeniør Jacob de Rytter Kielland. Linje 5 Kampen – Homansby ble kjørt fra 01.10.1918 til 03.05.1924. Etter vognenes utseende å dømme er fotoet tidlig på 1920-tallet. Mange av «gutta» på rad 1 har medalje, antakelig for lang og tro tjeneste.
  •  
  • Johnny Vaaga
  • Original (4950 x 3902)
  • JPG (4950 x 3902)
  • Medium(JPG) (1920 x 1514)
  • Liten(JPG) (1080 x 851)
Personale fra KES ca 1910
Personale fra KES ca 1910
  • Personale fra KES ca 1910
  • SPV-08704
  • 0558 Personale fra KES foran vognhall 3 (se spor-angivelse for spor 12 i høyre billedkant). Vognhall 3 (med sporene 9, 10, 11 og 12) ble bygget i 1903. I og med at begge UEG motorvognene i bakgrunnen har innebygde plattformer er det rimelig å anta at fotoet er tatt rundt 1909 -1910. Fotoet må være tatt etter 04.09.1909 da linjenummer ble innført hos KES de fikk nr. 1 Briskeby - Jernbanetorget, 2 Frogner- Jernbanetorget og 3 Bygdø (Skøyen) - Jernbanetorget. Jernbanetorget
  •  
  • Johnny Vaaga
  • Original (5324 x 3944)
  • JPG (5324 x 3944)
  • Medium(JPG) (1920 x 1422)
  • Liten(JPG) (1080 x 800)
204 prøvekjøres Grefsen vognhall
204 prøvekjøres Grefsen vognhall
  • 204 prøvekjøres Grefsen vognhall
  • SPV-08711
  • Prøvekjøring av HøKa 204 ved Grefsen vognhall 1952
  • Sporveien AS
  • Johnny Vaaga
  • Original (3506 x 2401)
  • JPG (3506 x 2401)
  • Medium(JPG) (1920 x 1315)
  • Liten(JPG) (1080 x 740)
Vogn 183
Vogn 183
  • Vogn 183
  • SPV-08708
  • 0563 Vogn 183 (KES) Skabo 1909. 5 vogner levert dette året 181-185, de eneste vognene der sidevinduet på plattformen ved leveransen er rett og ikke buet. Vogn 183 ble arbeidsvogn ved Sporveiens overtakelse i 1924. Vognene fikk elektrisk utstyr fra AEG (UEG opphørte som eget foretak i 1904). Som arbeidsvogn (rangervogn) fikk vogn 183 nytt nummer 315, vognen ble hugget opp i 1935.
  •  
  • Johnny Vaaga
  • Original (596 x 380)
  • JPG (596 x 380)
Kristiania Kommunale Sporvei 208
Kristiania Kommunale Sporvei 208
  • Kristiania Kommunale Sporvei 208
  • SPV-08699
  • 0533 1901 KKS vogn 208, Busch Hamburg 1899, senere KSS 208, så fra 1912-1913 KSS 56. Vognkassen ble benyttet til ny vogn: ”Kommunal ombygget” 1922 -1923. Hvilket nr.-resten fikk etter ombyggingen vites ikke. Begge bygningene bak vognen står fortsatt i dag; den ene gården er «Maltebygården»
  •  
  • Johnny Vaaga
  • Original (600 x 434)
Ekebergbanen 1010, ny vinkel
Ekebergbanen 1010, ny vinkel
  • Ekebergbanen 1010, ny vinkel
  • SPV-08604
  • 0443 Stortorvet 8 Nok et foto av EB 1010, men fra en annen vinkel.
  • Sporveien AS
  • Johnny Vaaga
  • Original (1824 x 1340)
  • JPG (1824 x 1340)
  • Liten(JPG) (1080 x 793)
105 på Etterstad
105 på Etterstad
  • 105 på Etterstad
  • SPV-08417
  • 0191 Vognfører Charlie Kristoffer Van Elslande og ukjent person foran vogn 105 22.6.1968
  •  
  • Arne Lannerstedt
  • Original (5384 x 3547)
  • Medium(JPG) (1920 x 1265)
  • Liten(JPG) (1080 x 712)
105 siste tur
105 siste tur
  • 105 siste tur
  • SPV-08449
  • 0181 Bilde LBL AL2865 Vogn 105 klar for siste tur. Betjeningen fikk blomster fra LTF? (AL)
  •  
  • Arne Lannerstedt
  • Original (5384 x 3547)
  • Medium(JPG) (1920 x 1265)
  • Liten(JPG) (1080 x 712)
0274 Motorvogn OS 15 i Kirkeveien.
0274 Motorvogn OS 15 i Kirkeveien.
  • 0274 Motorvogn OS 15 i Kirkeveien.
  • SPV-08423
  • 0274 Motorvogn OS 15 i Kirkeveien Vogn 15, fra serien 1-32 (ex. KSS 15) ble bygget om med nytt understell og forlenget plattform og levert fra verkstedet ved Homansby 18.10.1919, utrangert 03.03.1961 og hugget opp 20.08.1961.Hvor vognen ble hugget opp vites ikke. Fotoet er tatt ved det gamle anlegget til KES. I bakgrunnen sees den gamle kraftstasjonen.
  •  
  • Roy Budmiger
  • Original (5384 x 3547)
  • Medium(JPG) (1920 x 1265)
  • Liten(JPG) (1080 x 712)
505 og 616 hugges
505 og 616 hugges
  • 505 og 616 hugges
  • SPV-08453
  • 268 Vogn 505 og 616 (ex KSS 616, Hawa 31.03.1922). Klar for opphugging. Begge hugget opp 26.10.1967.
  •  
  • Arne Lannerstedt
  • Original (5384 x 3547)
  • Medium(JPG) (1920 x 1265)
  • Liten(JPG) (1080 x 712)
Unummerert vogn ved Frognerkilens mek. verksted,
Unummerert vogn ved Frognerkilens mek. verksted,
  • Unummerert vogn ved Frognerkilens mek. verksted,
  • SPV-09003
  • 0811 Unummerert vogn ved Frognerkilens mek. verksted, Norskbygget vogn av AEG-typen. Levert fra Frognerkilens mekaniske verksted i 1895. Vognen ble kjøpt av KSS i 1897 og gitt nummer 17, senere (fra 1902) 117. Vognen forble motorvogn fram til 1913, deretter tilhenger med samme nummer. Vognen ble så sammen med vogn 114 bygget sammen til en lang tilhengervogn med nytt nummer 365 (Oslo sporveier nr. 483). Levert fra verkstedet på Majorstuen 27.11.1920 til bruk på den nyåpnede Lilleakerbanen. Vogne
  •  
  • Johnny Vaaga
  • Original (4365 x 2946)
  • JPG (4365 x 2946)
  • Medium(JPG) (1920 x 1296)
  • Liten(JPG) (1080 x 729)
Et bilde som slår alle andre poseringsfotos!
Et bilde som slår alle andre poseringsfotos!
  • Et bilde som slår alle andre poseringsfotos!
  • SPV-09076
  • Vogn 522 (SS Skabo, levert i april 1912 med nummer 222. nummeret endret året etter eller tidlig i 1914 til 522, for så på nytt endret i 1921 til 62, nytt nummer hos Sporveien ble 42) Vognen ble tatt ut av trafikk 19.08.1957 og hugget opp senere samme måned. Tilhengeren, UEG 28, var tidligere en motorvogn med samme nummer. UEG motorvogner med nr. 20, 21, 23, 24, 28, 29 og 34 ble gjort om til tilhengere i 1915/16 ved at motorer og annet elektrisk utstyr ble demontert. I årene 1919-1921 ble alle
  • Sporveien AS
  • Johnny Vaaga
  • Original (3721 x 2328)
  • JPG (3721 x 2328)
  • Medium(JPG) (1920 x 1201)
  • Liten(JPG) (1080 x 676)
165 og 409 på Jar
165 og 409 på Jar
  • 165 og 409 på Jar
  • SPV-09012
  • 1008 Foto fra Jar. IKEA etablerte seg i Norge i 1963 på Slependen, reklamen på vogn 165 angir 10 års fest for IKEA og da bør fotoet være tatt i 1973. Vogn 165 ble levert fra Skabo 04.03.1939 og overført til Bærumsbanen 01.04.1954, ut av trafikk 04.01.1983 og hugget opp 03.03.1985. Vogn 165 ble sendt til Düsseldorf under krigen. Vogn 409 ble levert fra verkstedet på Avløs 01.06.1960 ved gjenbruk av en tidligere A-vogn som ikke er identifisert, ut av trafikk 22.08.1991 og hugget opp 10.12.1991. Vo
  •  
  • Johnny Vaaga
  • Original (1687 x 1019)
  • JPG (1687 x 1019)
  • Liten(JPG) (1080 x 652)
Vogn 26 Stortorvet Fæstningen.
Vogn 26 Stortorvet Fæstningen.
  • Vogn 26 Stortorvet Fæstningen.
  • SPV-09002
  • 0852 KSS UEG Vogn 26 fotografert ved Vippetangen. Foto antakelig tatt en gang etter 1920. Vogn 26 ble arbeidsvogn i 1924 med nytt nummer 306, hugget opp i 1935.
  •  
  • Johnny Vaaga
  • Original (4467 x 2980)
  • JPG (4467 x 2980)
  • Medium(JPG) (1920 x 1281)
  • Liten(JPG) (1080 x 720)
Tilhenger 93 ved HKB Majorstuen Slemdalsveien
Tilhenger 93 ved HKB Majorstuen Slemdalsveien
  • Beskrivelse:0841 KSS åpen tilhengervogn 93, en av 10 vogner levert fra Skabo i 1910. Det er usikkert hvilke nummer disse 10 vognene hadde, men sannsynligvis 90-99. Vognene fikk nye numre i 1912/13; 221-230. Ut av trafikk i 1924/25 og solgt til den Haag i 1925 der de fikk nummer 701-710. 2 vogner ble ødelagt under bombing. Resten ble hugget opp i 1956. Understell fra KSS 230 ble hentet hjem til Oslo i 1974. Fotoet er tatt en gang i årene 1911-1913.
  • Kode: SPV-08991
  • Kreditering: Johnny Vaaga
  • Søkeord: Kristiania Sporveisselskabm, KSS, 93, tilhenger
  • Kategorier: Tiår, 1910 - 1919
  • AI-tagger: svart-hvitt, konduktør, historisk, passasjer, fotografi, offentlig transport, jernbane, trikk, urban, årgang
  • AI-tekster: CA, 93, 93, CA, 93, 93
  • Filtyper: Original (3983 x 2734), JPG (3983 x 2734), Medium(JPG) (1920 x 1318), Liten(JPG) (1080 x 741)
  • Tilhenger 93 ved HKB Majorstuen Slemdalsveien
  • SPV-08991
  • 0841 KSS åpen tilhengervogn 93, en av 10 vogner levert fra Skabo i 1910. Det er usikkert hvilke nummer disse 10 vognene hadde, men sannsynligvis 90-99. Vognene fikk nye numre i 1912/13; 221-230. Ut av trafikk i 1924/25 og solgt til den Haag i 1925 der de fikk nummer 701-710. 2 vogner ble ødelagt under bombing. Resten ble hugget opp i 1956. Understell fra KSS 230 ble hentet hjem til Oslo i 1974. Fotoet er tatt en gang i årene 1911-1913.
  •  
  • Johnny Vaaga
  • Original (3983 x 2734)
  • JPG (3983 x 2734)
  • Medium(JPG) (1920 x 1318)
  • Liten(JPG) (1080 x 741)
Vogn 21 Vaalerengen - Munkedamsveien
Vogn 21 Vaalerengen - Munkedamsveien
  • Beskrivelse:0837 Wilse- foto fra 1904 tatt utenfor Schweigaards gate 99. KSS UEG 21 levert fra Falkenried i 1899. Vognen ble tilhenger fra 1916/ 17 med bibehold av sitt opprinnelige nummer. Ombygget med nytt understell og forlenget plattform ved verkstedet på Homansby, hvilket nytt nr. 21 fikk vites ikke. Den siste UEG ble levert 03.02.1921 som nr. 240 (siste ombygde tilhenger), senere OS 519. Dette var UEG nr. 23.Da 519, 520 og 535 sto igjen på Vålerenga etter nedleggelsen demonterte jeg interiøret på 519/
  • Kode: SPV-08987
  • Kreditering: Anders Beer Wilse, Johnny Vaaga
  • Søkeord: Schweigaards, Kristiania Sporveisselskab, UEG, 21, 1899, 1904
  • Kategorier: Tiår, 1900-1909
  • AI-tagger: arkitektur, svart-hvitt, bygning, by, konduktør, historisk, passasjer, snø, trikk, transportere, urban, årgang, vindu, vinter, vinter
  • AI-tekster: 21, VAALERENGEN., 21
  • Filtyper: Original (4399 x 2937), JPG (4399 x 2937), Medium(JPG) (1920 x 1282), Liten(JPG) (1080 x 721)
  • Vogn 21 Vaalerengen - Munkedamsveien
  • SPV-08987
  • 0837 Wilse- foto fra 1904 tatt utenfor Schweigaards gate 99. KSS UEG 21 levert fra Falkenried i 1899. Vognen ble tilhenger fra 1916/ 17 med bibehold av sitt opprinnelige nummer. Ombygget med nytt understell og forlenget plattform ved verkstedet på Homansby, hvilket nytt nr. 21 fikk vites ikke. Den siste UEG ble levert 03.02.1921 som nr. 240 (siste ombygde tilhenger), senere OS 519. Dette var UEG nr. 23.Da 519, 520 og 535 sto igjen på Vålerenga etter nedleggelsen demonterte jeg interiøret på 519/
  •  
  • Anders Beer Wilse, Johnny Vaaga
  • Original (4399 x 2937)
  • JPG (4399 x 2937)
  • Medium(JPG) (1920 x 1282)
  • Liten(JPG) (1080 x 721)
Vogn 6 KSS UEG nr. 6.
Vogn 6 KSS UEG nr. 6.
  • Beskrivelse:0836 Falkenried 1899 fotografert i krysset Pilestredet x Sporveisgata en gang tidlig i forrige århundrede (1900-1908). Tilhengeren er en ombygget vogn av 1875/77 typen. Om de to herrene til venstre i fotoet kunne oppført seg «ordentlig» kunne vi få sett tilhengerens vognnummer: Kan ha vært 73. UEG 6 ble ombygget med nytt understell og forlenget plattform og levert fra verkstedet Homansby 28.03.1918. Vognen beholdt sitt nummer hos OS, ut av trafikk 24.11.1961 og ble tatt vare på som museumsvogn.
  • Kode: SPV-08983
  • Kreditering: Arne Lannerstedt
  • Kopirettigheter: Sporveien AS
  • Søkeord: KSS, Kristiania Sporveisselskb, Falkenried, Pilestredet, Sporveisgata
  • Kategorier: Tiår, 1900-1909
  • AI-tagger: svart-hvitt, konduktør, historisk, offiser, port, transportere, trikk, uniform, årgang, vinter
  • AI-tekster: USLO, USLO
  • Filtyper: Original (4331 x 2887), JPG (4331 x 2887), Medium(JPG) (1920 x 1280), Liten(JPG) (1080 x 720)
  • Vogn 6 KSS UEG nr. 6.
  • SPV-08983
  • 0836 Falkenried 1899 fotografert i krysset Pilestredet x Sporveisgata en gang tidlig i forrige århundrede (1900-1908). Tilhengeren er en ombygget vogn av 1875/77 typen. Om de to herrene til venstre i fotoet kunne oppført seg «ordentlig» kunne vi få sett tilhengerens vognnummer: Kan ha vært 73. UEG 6 ble ombygget med nytt understell og forlenget plattform og levert fra verkstedet Homansby 28.03.1918. Vognen beholdt sitt nummer hos OS, ut av trafikk 24.11.1961 og ble tatt vare på som museumsvogn.
  • Sporveien AS
  • Arne Lannerstedt
  • Original (4331 x 2887)
  • JPG (4331 x 2887)
  • Medium(JPG) (1920 x 1280)
  • Liten(JPG) (1080 x 720)
KES 343 med mannskap
KES 343 med mannskap
  • KES 343 med mannskap
  • SPV-08971
  • 0827 KES 343 (OS 493) bak en vogn der nummeret ser ut til å være 326 (OS 54) foto på Lilleakerbanen ved Eurekas fabrikk. Muligens tatt kort etter at Lilleakerbanen åpnet i 1919. Vogn 343 (OS 493) ut av trafikk 24.04.1962 og hugget opp på Vålerenga24.05.1967. Vogn 326 (oS54) ut av trafikk 29.10.1967 og hugget opp som den siste gamle vogn på Vålerenga 09.12.1969.
  •  
  • Johnny Vaaga
  • Original (4043 x 2819)
  • JPG (4043 x 2819)
  • Medium(JPG) (1920 x 1339)
  • Liten(JPG) (1080 x 753)
KES vogn 300
KES vogn 300
  • KES vogn 300
  • SPV-08963
  • 0820 KES vogn 300 Poseringfoto med klassisk 3-vogns tog (SS- motorvogn - SS-tilhenger og en hatteeske som vogn 3 i toget). KSS vogn 300 ble OS 64. Vognen ble bygget på Skabo i en serie på 5 (197-199 og 300 og 301) Ut av trafikk 22.05.1966 og hugget på Vålerenga 09.10.1967. Foto fra Kirkeveien en gang rundt 1920. Linje 1 gikk den gang Majorstuen – Jernbanetorget – Briskeby – Majorstuen, mens linje 2 gikk den omvendte veien. Bemerk at ingen av vognene lengre har selskapsnavnet på underfyllingen.
  •  
  • Johnny Vaaga
  • Original (4068 x 2937)
  • JPG (4068 x 2937)
  • Medium(JPG) (1920 x 1386)
  • Liten(JPG) (1080 x 780)
Vogn 29 KES
Vogn 29 KES
  • Vogn 29 KES
  • SPV-08957
  • 0814 Antakelig «presentasjonsbilde» av vogn 29. Disse vognene (22 -30) kom til landet i mars 1899, ombygget med nytt SS-understell, nye motorer og nytt elektrisk anlegg samt forlengede plattformer til bruk på Lilleakerbanen med nytt nummer 327 (OS 55). Levert fra verkstedet Majorstuen 25.04.1919, ut av trafikk 21.10.1966 og hugget opp på Vålerenga året etter.
  •  
  • Johnny Vaaga
  • Original (4551 x 3081)
  • JPG (4551 x 3081)
  • Medium(JPG) (1920 x 1300)
  • Liten(JPG) (1080 x 731)
KSS vogn 217 ved Rodeløkklinjens endepunkt i Københavngata.
KSS vogn 217 ved Rodeløkklinjens endepunkt i Københavngata.
  • KSS vogn 217 ved Rodeløkklinjens endepunkt i Københavngata.
  • SPV-08930
  • 0141 KKS 217 Foto må være tatt etter 6.10.1905 da KSS overtok KKS. Om man ser på fotoet kan det se ut som om firmanavnet Kristiania Kommunale Sporvei er overmalt, mes St. Halvardsemblemet fortsatt står uendret. Betjeningen har uniformer fra KSS. Vogn 217 ble levert fra vognfabrikken Busch i Eimsbüttel i Hamburg i 1899. Den fikk plattformen innplassert en gang mellom 1909 og 1910. Ved KSS omnummerering i 1913-14 fikk 217 nytt nummer 65. Det er usikkert om vognkassen endte som tilhenger eller som
  •  
  • Johnny Vaaga
  • Original (2087 x 1407)
  • JPG (2087 x 1407)
  • Medium(JPG) (1920 x 1294)
  • Liten(JPG) (1080 x 728)
Vogn 522 SS Skabo, levert i april 1912 med nummer 222.
Vogn 522 SS Skabo, levert i april 1912 med nummer 222.
  • Vogn 522 SS Skabo, levert i april 1912 med nummer 222.
  • SPV-09032
  • 0130 Nummeret endret året etter eller tidlig i 1914 til 522, for så på nytt endret i 1921 til 62, nytt nummer hos Sporveien ble 42) Vognen ble tatt ut av trafikk 19.08.1957 og hugget opp senere samme måned. Tilhengeren, UEG 28, var tidligere en motorvogn med samme nummer. UEG motorvogner med nr. 20, 21, 23, 24, 28, 29 og 34 ble gjort om til tilhengere i 1915/16 ved at motorer og annet elektrisk utstyr ble demontert. I årene 1919-1921 ble alle syv vogner ombygget med nytt understell og forlenged
  • Sporveien AS
  • Johnny Vaaga
  • Original (1886 x 1222)
  • JPG (1886 x 1222)
  • Liten(JPG) (1080 x 700)
Vogn 32 sporarbeid
Vogn 32 sporarbeid
  • Vogn 32 sporarbeid
  • SPV-09040
  • 0875 Foto tatt utenfor nedre vognhall på Sagene. Baneavdelingen flyttet til Sagene i 1919. KSS UEG 32, levert fra Falkenried i 1899 ifølge lister ble 32 arbeidsvogn 13.10.1923, men på fotoet har den fortsatt de store aluminiumstallene som ble satt på fra 1910 (Sommervognene fra Skabo var først ute). Dersom vognen var blitt arbeidsvogn ville den ha den nye oppmalingen fra 1916 og Akershussiluetten. Mulig at vognen var blitt arbeidsvogn rundt 1917/1918. Vogn 32 er i dag restaurert til antatt 1899
  • Sporveien AS
  • Johnny Vaaga
  • Original (4399 x 2954)
  • JPG (4399 x 2954)
  • Medium(JPG) (1920 x 1289)
  • Liten(JPG) (1080 x 725)
Vogn 111 ved Wessels plass
Vogn 111 ved Wessels plass
  • Vogn 111 ved Wessels plass
  • SPV-09060
  • 0897 Vogn 111, ex. KES 310 levert fra Falkenried i en serie på 4 vogner 310 – 313 (OS 111-114) i 1913, ut av trafikk 22.05.1966 og hugget på Vålerenga 31.05.1967. Fotoet ar tatt en gang på 1950-tallet. Bemerk at vognen fortsatt har utvendig pensejern som kunne betjenes av vognføreren ved å åpne skyvevinduet. En underlig ting er at vognen har fått vindusvisker; Vindusvisking ble før dette utført ved å føre skyvevinduet fram og tilbake mot en fast gummilist.
  • Sporveien AS
  • Johnny Vaaga
  • Original (3746 x 2285)
  • JPG (3746 x 2285)
  • Medium(JPG) (1920 x 1171)
  • Liten(JPG) (1080 x 659)
Vogn rigget for snørydding
Vogn rigget for snørydding
  • Vogn rigget for snørydding
  • SPV-08724
  • 0593 Ukjent KKS- vogn ved Sagene vognhall. Denne vognhallen (den øvre; den nedre er fra 1913) ble bygget i 1902-044 og erstattet en tidligere bygning i tre. Den nye vognhallen hadde plass til 36 vogner. Fotoet må være tatt etter 1904.
  •  
  • Johnny Vaaga
  • Original (2608 x 1980)
  • JPG (2608 x 1980)
  • Medium(JPG) (1920 x 1458)
  • Liten(JPG) (1080 x 820)
Karl Johan 89 og 42
Karl Johan 89 og 42
  • Karl Johan 89 og 42
  • SPV-09171
  • Rushtid med vogner mot Oslo (Gamlebyen). Vaalerengen og Munkedamsveien. Fotoet er tatt tidligst sommer 1918. Hvorfor? Man ser ombygget UEG nr. 42, Falkenried 1899, ombygget med nytt understell og forlenget plattform fra verkstedet på Homansby. Levert i ombygget og forlenget utgave 31.01.1918. KSS 42 ble OS 27, ut av trafikk 03.03.1961 og hugget opp samme år. Hvor vites ikke. KSS vogn 89, levert fra Falkenried i 1913. Ut av trafikk 22.05.1966 og hugget opp på Vålerenga 16.08.1968. Et kuriosum er
  • Sporveien AS
  • Johnny Vaaga
  • Original (5686 x 4216)
  • JPG (5686 x 4216)
  • Medium(JPG) (1920 x 1424)
  • Liten(JPG) (1080 x 801)
1047 Aketur
1047 Aketur
  • 1047 Aketur
  • SPV-09195
  • HKB-tog med vogner fra 1898 leveransen et sted høyt oppe på Holmenkollbanen. Jeg vet ikke hvor, men siden det ar flere sporveksler er vi muligens på Holmenkollen eller en annen stasjon ved linjens endepunkt. Siden det er dobbeltspor, er vi etter 8. oktober 1900 da hele Holmenkollbanen var dobbeltsporet etter denne dato. Fotoet kan være tatt tidlig på 1900-tallet da vognene fortsatt ser velholdte ut.
  •  
  • Johnny Vaaga
  • Original (4132 x 2956)
  • JPG (4132 x 2956)
  • Medium(JPG) (1920 x 1374)
  • Liten(JPG) (1080 x 773)
1050 Vogn 9 KES vogn 9 fotografert ved perrongen / plattformen ved Slottsparken på Drammensveien
1050 Vogn 9 KES vogn 9 fotografert ved perrongen / plattformen ved Slottsparken på Drammensveien
  • 1050 Vogn 9 KES vogn 9 fotografert ved perrongen / plattformen ved Slottsparken på Drammensveien
  • SPV-09198
  • Antakelig kort etter åpningen i mars 1894. Fotoet er tatt før åpningen av dobbeltsporet på Briskebylinjen i 1898. Vogn 9 fikk nytt nr. 109 i 1901/02 og ble skjøtt sammen med 101 (1) til en lang tilhenger med nummer 361, levert fra verkstedet på Majorstuen 30.08.1919 for bruk på Lilleakerbanen, os nr. 479, ut av trafikk 14.05.1949 og hugget opp 03.03.1952. Bemerk det buede destinasjonsskiltet det så man kun i tidlige år.
  • Sporveien AS
  •  
  • Original (3170 x 3962)
  • JPG (3170 x 3962)
  • Medium(JPG) (1536 x 1920)
  • Liten(JPG) (864 x 1080)
1055 Tilhenger 609
1055 Tilhenger 609
  • 1055 Tilhenger 609
  • SPV-09203
  • KSS Hawa 609, senere OS 609, levert fra Hawa 14.03.1922, ut av trafikk 12.10.1954 og hugget samme tid. Vogn 609 brant opp og under-stellet ble satt under SS vogn 510 24.12.1955. Foto fra Torshov vognhall en gang på 1930-tallet. Organiseringen mellom Sagene og Torshov var slik at alle motorvogner ble stallet på Sagene mens man på Torshov hadde et 20-talls tilhengere. Denne ordningen opphørte i 1946. På Torshov sto rangervogner klar til å trekke tilhengeren mot Vogts gate der de ble koplet til en
  •  
  • Johnny Vaaga
  • Original (5990 x 4204)
  • JPG (5990 x 4204)
  • Medium(JPG) (1920 x 1348)
  • Liten(JPG) (1080 x 758)
1059 Vogn 51 på tomta på Sagene.
1059 Vogn 51 på tomta på Sagene.
  • 1059 Vogn 51 på tomta på Sagene.
  • SPV-09207
  • Vogn 51 ex. KES 323, levert fra verkstedet på Majorstuen ved gjenbruk av deler fra vogn 128 (28) 08.06.1918 for bruk på Lilleakerbanen, ut av trafikk 22.05.1966 og hugget opp på Vålerenga i løpet av 1966. Foto er tatt en gang mens «Kyllingene» kjørte linje 5 Sagene – Stortorvet. På fotoet ser det ut som om vognen går som ekstravogn til Vippetangen. Vi kan være på tidlig 1960-tall.
  •  
  • Johnny Vaaga
  • Original (5184 x 4035)
  • JPG (5184 x 4035)
  • Medium(JPG) (1920 x 1494)
  • Liten(JPG) (1080 x 841)
1067 1013 og 1001 på Holtet
1067 1013 og 1001 på Holtet
  • 1067 1013 og 1001 på Holtet
  • SPV-09216
  • 1001 skiltet Simensbråten. Vogn 1013 levert fra Skabo 01.01.1933 var med til siste driftsdag 29.09.1974. Vogn 1001 levert fra Skabo 11.06.1917, ut av trafikk 1957, så fotoet må være tatt senest denne dagen.
  •  
  • Johnny Vaaga
  • Original (4436 x 2831)
  • JPG (4436 x 2831)
  • Medium(JPG) (1920 x 1225)
  • Liten(JPG) (1080 x 689)
Kristiania Elektriske Sporvei 1
Kristiania Elektriske Sporvei 1
  • Kristiania Elektriske Sporvei 1
  • SPV-08720
  • 0589 KES 1 (2) i 1962 i krysset Huitfeldts gate X Cort Adelers gate. Foto i forbindelse med at det ble laget en film om Oslo Lysverker som var 70 år i 1962. Opptaket er gjort 13.05.1962,
  •  
  • Johnny Vaaga, Oslo lysverker
  • Original (2698 x 1998)
  • JPG (2698 x 1998)
  • Medium(JPG) (1920 x 1422)
  • Liten(JPG) (1080 x 800)
Karl Johans gate, to sporvogner
Karl Johans gate, to sporvogner
  • Karl Johans gate, to sporvogner
  • SPV-08369
  • 0017 JV-stereokort Egertorget med hestesporvogner Datering: etter 1893 da det er elektrisk gatebelysning. Kan være tatt 17 mai siden det er så mange flagg. Begge vogner er på vei fra møtesporet på Egertorget mot vest hhv. Homansby og Vestbanen. Bakerste vogn er en Skabovogn fra 1892. Ifølge utgiver r dette fotoet tatt i 1897.
  •  
  •  
  • Original (1934 x 1245)
  • Medium(JPG) (1920 x 1236)
  • Liten(JPG) (1080 x 695)
KES 143
KES 143
  • KES 143
  • SPV-08420
  • 0219 KES vogn 184 (OS 316) og tilhenger 143 (KES Herbrand 1898) KES 143 ble OS 457, og ble hugget opp i desember 1936. Fører er Paul Gulden som var innehaver av Norges første fartsbot i 1894!
  •  
  • Johnny Vaaga
  • Original (788 x 497)
105 ved Vålerenga vognhall
105 ved Vålerenga vognhall
  • 105 ved Vålerenga vognhall
  • SPV-08502
  • 0300 Vogn 105 foran Vålerenga vognhall 22.06.1968. Betjeningen poserer foran vogn 105 som skal ut i trafikk sin siste dag i trafikk. Et foto ble også tatt av betjeningen ved aller siste avgang fra Majorstuen.
  •  
  • Arne Lannerstedt
  • Original (736 x 944)
KSS UEG 10 i Hegdehaugsveien
KSS UEG 10 i Hegdehaugsveien
  • KSS UEG 10 i Hegdehaugsveien
  • SPV-08521
  • 0403 KSS UEG 10 i Hegdehaugsveien. KSS UEG 10 (senere OS 10), ombygget fra verkstedet på Homansby med nytt understell og forlenget plattform 31.10.1918. Ut av trafikk 24.04.1961. Vognkassen ble gitt til Norsk folkehjelp og sto som «lekestue» på Sørmarka fram til den ble «hugget» opp ca. 1970. Fotoet er tatt tidlig i forrige århundrede. Usikkert når destinasjonen Torshaug ble tatt i bruk, den er oppgitt på linjeoversikten fra 4. september 1909. I så fall er tidsvinduet lite da KSS innførte linjen
  •  
  • Johnny Vaaga
  • Original (691 x 439)
Høka 204 prøvetur
Høka 204 prøvetur
  • Høka 204 prøvetur
  • SPV-08547
  • 0405 Høka på prøvetur 1952. Vognen på fotoet er 204. Den ble satt i drift 11.11.1952, ble ombygget til enmannsbetjening 01.12.1982, tatt ut av trafikk 22.06.1993. Opphuggingsadato er ikke kjent. Siden personene på fotet ikke ser ut til å ha vinterklær på seg kan det være mulig at fotoet er tatt i september. Betjeningen har «vintertrekk» på uniformsluen. Bemerk boggien som ikke har spiralfjærer, men gummiklosser som fjæring.
  •  
  • Sporveien
  • Original (694 x 469)
Kristiania Sporveisselskab
Kristiania Sporveisselskab
  • Kristiania Sporveisselskab
  • SPV-08620
  • 0459 Knud Knudsens plass Tidligere KKS vogn, nå med lukket plattform og malt i KSS farger. Foto fra før november 1915 da strømavtakeren er kontaktstang med trinse.
  •  
  • Johnny Vaaga
  • Original (616 x 403)
Stillingsannonse KSS
Stillingsannonse KSS
  • Stillingsannonse KSS
  • SPV-08650
  • Stillingsannonse
  •  
  • Johnny Vaaga
  • Original (347 x 434)
SS-motorvogn fra serien 68-102 trekker tilhenger 539. Vogn 539, ex. KKS og KSS 260, levert fra vognfabrikken Busch i Hamburg i 1899.
SS-motorvogn fra serien 68-102 trekker tilhenger 539. Vogn 539, ex. KKS og KSS 260, levert fra vognfabrikken Busch i Hamburg i 1899.
  • SS-motorvogn fra serien 68-102 trekker tilhenger 539. Vogn 539, ex. KKS og KSS 260, levert fra vognfabrikken Busch i Hamburg i 1899.
  • SPV-08686
  • 0538 SS-motorvogn fra serien 68-102 trekker tilhenger 539. Vogn 539, ex. KKS og KSS 260, levert fra vognfabrikken Busch i Hamburg i 1899. Vogn 539 ble bygget om ved verkstedet op Homansby med forlenget plattform og nytt understell. Levert som ombygget 15.05.1920, ut av trafikk 22.05.1966 og hugget opp på Sagene 31.05.1968. Understell ble benyttet til å bygge en tralle for T-banen. Siden 539 har reklame for Fontana mineralvannfabrikk er det rimelig å anta at fotoet er tatt 1957-1958, men om 539 g
  • Sporveien AS
  • Arne Lannerstedt
  • Original (3452 x 2463)
  • Medium(JPG) (1920 x 1370)
  • Liten(JPG) (1080 x 771)
A-tog fra Bærumsbanen i Atheneum sløyfe
A-tog fra Bærumsbanen i Atheneum sløyfe
  • A-tog fra Bærumsbanen i Atheneum sløyfe
  • SPV-08714
  • 0570 A- 70036_Ub_0014_006 A-tog fra Bærumsbanen i sløyfa ved Athenæum. Fra 01.07.1927 måtte Bærumsbanen vende i Athenæum sløyfe da man ikke ønsket at vognene endte ved Østbanen. Fotoet kan være tatt ved åpningen av sløyfen. A-vogntoget består av vogner levert fra van der Zypen & Charlier i 1924.
  •  
  • Johnny Vaaga
  • Original (1370 x 880)
  • JPG (1370 x 880)
  • Liten(JPG) (1080 x 694)
Sammenstøt mellom vogner ved sporsammenløpet på Majorstuen.
Sammenstøt mellom vogner ved sporsammenløpet på Majorstuen.
  • Sammenstøt mellom vogner ved sporsammenløpet på Majorstuen.
  • SPV-08912
  • 0049 Vogn fra Holmenkollen kolliderte med vogn som rangerte inne på baneområdet. Hendelsen skjedde 17. juli 1915. Omtalt i Aftenposten med foto.
  •  
  • Arne Lannerstedt
  • Original (667 x 491)
KES 22 ca 1900, ved Solli plass.
KES 22 ca 1900, ved Solli plass.
  • KES 22 ca 1900, ved Solli plass.
  • SPV-08723
  • 0592 KES UEG 22 (fra 1902; 122) fotografert nedenfor Solli plass mellom 1899 og 1902. I bakgrunnen sees hus i Bygdøy allé under bygging. Vogn 22 (122) ble bygget om med nytt understell, nye motorer, nytt elektrisk anlegg og forlenget plattform for bruk på Lilleakerbanen, levert som ombygget vogn 19.05.1919, OS nr. ble 56, tatt ut av trafikk 04.11.1962 og hugget opp samme år.
  •  
  • Johnny Vaaga
  • Original (2533 x 1923)
  • JPG (2533 x 1923)
  • Medium(JPG) (1920 x 1458)
  • Liten(JPG) (1080 x 820)
Elektrisk sporvogn nr. 20
Elektrisk sporvogn nr. 20
  • Elektrisk sporvogn nr. 20
  • SPV-08368
  • 0057 Allgemeine 20 KES AEG - vogn 20 levert i desember 1894 som en «etterbestilling» til de 11 første motorvognene. Serien var 19-22. Fotoet er tidligst tatt sommeren 1895. Etter omnummereringen i 1898 fikk vogn 20 antakelig nytt nr. 16.
  •  
  •  
  • Original (680 x 527)
B-vogn 198 i Strandgata
B-vogn 198 i Strandgata
  • B-vogn 198 i Strandgata
  • SPV-08737
  • 0605 B-vogn 198 i Strandgata svinger inn Prinsens gate på vei mot Jar. Vogn 198 ble levert 06.05.1939 og ble sterkt ødelagt i den fatale brannen i Strømsveien ved Totensgata 02.08.1958. Fotoet kan senest være tatt sommeren 1949, da sporet, mot vest, ble flyttet fra Strandgata til Fred Olsens gate 28.04.1950. Vogn 198 befinner seg i dag i sterkt ombygget tilstand i Japan.
  •  
  • Johnny Vaaga
  • Original (2533 x 1937)
  • JPG (2533 x 1937)
  • Medium(JPG) (1920 x 1468)
  • Liten(JPG) (1080 x 826)
Betjening ved vognhallen på Homansby
Betjening ved vognhallen på Homansby
  • Betjening ved vognhallen på Homansby
  • SPV-08747
  • 0635 Kusker og stallbetjening foran vognhallen på Homansby. De 4 småguttene på første rad hadde til oppgave å ri en ekstra hest som ble koplet til ved Holbergs plass og var med å trekke vognen med to hester opp i Hegdehaugsveien. Vognen på fotoet er av 1875/77 typen. Vognen reklamerer for «Agra Margarinfabrikk» den ble grunnlagt i 1885, så fotoet er tidligst tatt dette året. Produksjonen startet i Akersgata, men ble så flyttet til Sofienberggata 19. I 2013 ble produksjonen på Grünerløkka lagt ne
  •  
  • Johnny Vaaga
  • Original (3696 x 2599)
  • JPG (3696 x 2599)
  • Medium(JPG) (1920 x 1350)
  • Liten(JPG) (1080 x 759)
Interiør vogn 186
Interiør vogn 186
  • Interiør vogn 186
  • SPV-08795
  • 0707 Interiør vogn 186 og konduktør. Vogn 186 me høyttaleranlegg (se høyttaler over hodet på konduktøren. Konduktøren viser betjeningsknappene for å gi klarsignal fra bakre kupe.
  •  
  • Johnny Vaaga
  • Original (2260 x 1594)
  • JPG (2260 x 1594)
  • Medium(JPG) (1920 x 1354)
  • Liten(JPG) (1080 x 762)
Vogn 184, eksteriør
Vogn 184, eksteriør
  • Vogn 184, eksteriør
  • SPV-08796
  • 0708 Eksteriør vogn 184 Foto er antakelig tatt kort etter leveransen sent i 1938. Vognen kom i drift 02.02.1939 og gikk tapt ved en brann på Kolsås 03.10.1949. På tross av at vognen fort brant opp ble det ikke vurdert brannsikkerhet etter hendelsen; dette fikk katastrofale følger lørdag 2. august 1958 da vogn 198 brant opp på hjørnet av Strømsveien og Hedmarksgata med tap av 5 menneskeliv. Bemerk kontakter for togkjøring!
  •  
  • Johnny Vaaga
  • Original (3327 x 2356)
  • JPG (3327 x 2356)
  • Medium(JPG) (1920 x 1360)
  • Liten(JPG) (1080 x 765)
Vogn nr. 5 Majorstuen
Vogn nr. 5 Majorstuen
  • Vogn nr. 5 Majorstuen
  • SPV-08820
  • 0738 Skiavgang til Holmenkollen Motorvogn nr. 5 med ukjent tilhenger på Majorstuen på veg mot Holmenkollen sent 1890-tall eller tidlig 1900-tall. HKB 5levert fra MAN i Nürnberg 16.03.1898 vognen ble ombygget til montasjevogn 11.07.1923 og ble antakelig med som det helt til 1960-tallet.
  •  
  • Johnny Vaaga
  • Original (3743 x 2490)
  • JPG (3743 x 2490)
  • Medium(JPG) (1920 x 1277)
  • Liten(JPG) (1080 x 718)
Åpning av Holmenkolbanen (prøvetur) torsdag 3. februar 1898.
Åpning av Holmenkolbanen (prøvetur) torsdag 3. februar 1898.
  • Beskrivelse:0746 Turen gikk kun til Slemdal. Den distingverte herren midt på fotoet er kong Oscar II som var konge i Norge fra 1872 til 1905 da unionen ble oppløst. Kong Oscar II levde fra 1829 til 1907. Åpningen for allmenheten fant sted 16. mars 1898. Bemerk at vognen allerede så tidlig har fått påsatt skistativ. Ved åpningen var stekningen Majorstuen – Slemdal dobbeltsporet. Stekningen Slemdal – Holmenkollen (nåv. Besserud) var enkeltsporet. Dobbeltsporet Slemdal – Holmenkollen (Besserud) ble tatt i bru
  • Kode: SPV-08828
  • Kreditering: Johnny Vaaga
  • Søkeord: Slemdal, HKB, Holmenkolbanen, 1898, Oscar II
  • Kategorier: Tiår, 1890-1899
  • AI-tagger: skjegg, vogn, konduktør, publikum, hatt, passasjer, jernbanestasjon, tog, årgang, vinter
  • AI-personer: Yasin abdi ismail
  • AI-tekster: KONTOR, KONTOR
  • Filtyper: Original (3729 x 2497), JPG (3729 x 2497), Medium(JPG) (1920 x 1286), Liten(JPG) (1080 x 723)
  • Åpning av Holmenkolbanen (prøvetur) torsdag 3. februar 1898.
  • SPV-08828
  • 0746 Turen gikk kun til Slemdal. Den distingverte herren midt på fotoet er kong Oscar II som var konge i Norge fra 1872 til 1905 da unionen ble oppløst. Kong Oscar II levde fra 1829 til 1907. Åpningen for allmenheten fant sted 16. mars 1898. Bemerk at vognen allerede så tidlig har fått påsatt skistativ. Ved åpningen var stekningen Majorstuen – Slemdal dobbeltsporet. Stekningen Slemdal – Holmenkollen (nåv. Besserud) var enkeltsporet. Dobbeltsporet Slemdal – Holmenkollen (Besserud) ble tatt i bru
  •  
  • Johnny Vaaga
  • Original (3729 x 2497)
  • JPG (3729 x 2497)
  • Medium(JPG) (1920 x 1286)
  • Liten(JPG) (1080 x 723)
A-vogn foran Avløs vognhall
A-vogn foran Avløs vognhall
  • A-vogn foran Avløs vognhall
  • SPV-08911
  • 0048 A-vogn #1 ex, BB 1 foran vognhallen på Avløs. Utrangert som trafikkvogn i 1957 og ble da arbeidsvogn 395.
  •  
  • Arne Lannerstedt
  • Original (1522 x 1066)
  • Liten(JPG) (1080 x 756)
av 1 (58 filer) Velg alle